年底,納雍就要通高速公路了。
這個消息,讓對高速公路期待已久的納雍人興奮不已。
自去年遵畢、畢威、黔織3條高速公路相繼通車之后,納雍就成了畢節所有縣區里唯一沒有通高速公路縣和畢節最“邊遠”的縣:無論到畢節、六盤水,還是到相鄰的織金縣,都至少要花上兩三個小時的時間。
納雍要去邊緣化,必須在交通基礎設施特別是高速公路建設上,迎頭趕上。
貴州高速公路三年會戰的總要求和畢節2015年底縣縣通高速公路的目標,為破解納雍去邊緣化提供了機遇。
在畢節的高速公路構架中,廈蓉高速公路織金至納雍段、杭瑞高速公路畢節至都格段,將在納雍交匯,加上規劃中的納雍至盤縣高速公路,納雍將形成我市又一個縣級交通樞紐。
而加快推進杭瑞、廈蓉高速公路的建設,既是納雍去邊緣化的最佳選擇之一,也是畢節實現縣縣通高速公路目標的必然選擇,更是實現貴州高速公路三年會戰目標的重要舉措。
省、市、縣的共同目標匯聚在一起,形成了一個共同的決定:2014年底織納高速公路建成通車。
這個決定,讓畢節縣縣高速公路目標,足足提前了一年。
目前,全長71.15公里、概算投資66.49億元的織納高速公路,已累計完成投資62.99億元。全線除武佐河特大橋和納雍特大橋外,將于年底建成通車。
武佐河特大橋,是織納高速公路施工難度最大的控制性工程。橋1482.64米、主塔高207米、主跨距離380米,索道管安裝精度要求小于10毫米。
“佐河特大橋主塔已完成197米,主梁已完成7個標準結段,生產總值已完成85%。”負責武佐河特大橋工程的中鐵大橋局織納五標項目副書記譚洋說,公司將秉承“跨越天塹、超越自我”的企業精神,努力克服施工過程中遇到的各種困難,力爭明年5月底武佐河特大橋建成通車。
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